Zoals iedereen ondertussen weet, moeten alle piloten die gebruik maken van een radio een Engels taalexamen afleggen. Deze vereiste is er internationaal gekomen doordat men vaststelde dat piloten in noodsituaties onvoldoende met de verkeersleiding en reddingsteams konden overleggen. Over het nut van de test voor piloten die enkel recreatief in België of de nabije landen vliegen kan men discussiëren, feit is dat de vereiste er is, en dat we de test moeten passeren.  meer/more »

...Of hoe een ICAO recommendatie op een 'europese manier' in de nationale regelgevingen wordt omgezet. Piloten kunnen alleen maar groen lachen en de bijhorende kosten betalen.

door Dirk Spitaels  meer/more »

Periodiek vind je een quizvraag op de homepage. Op deze pagina worden deze en alle vorige vragen samen gezet.  meer/more »

Verschillende Vlaamse zweefvliegclubs openen bij het begin van het zweefvliegseizoen de inschrijvingen voor de zweefvliegkampen die in 2009 georganiseerd worden. Deze kampen bieden een ideale instap in de boeiende wereld van de zweefvliegsport. Dankzij deze formule kunnen jongeren leren zweefvliegen met een zeer beperkt budget.

 meer/more »

Johan Deroye is PPL in opleiding. Blijkbaar heeft de vliegmicrobe hem goed te pakken, want ook paramotor interesseerde hem.

In verschillende delen brengen we het verslag van zijn opleiding zodat ook andere piloten op deze manier kennis kunnen maken met de verschillende aspecten van deze sport.  meer/more »

door Paul Hopff 

Zes maanden reeds vliegen we met onze OO-PEG, het eerste clubvliegtuig in de RAAC waarin klassieke vlieg- en navigatie-instrumenten hebben moeten plaats maken voor elektronische equivalenten. Maar hoe werken die eigenlijk? En waarom heeft het zo lang geduurd vooraleer deze instrumenten hun plaats in een GA-vliegtuig kregen?  meer/more »

Wanneer het stil wordt vooraan...

Zweefvliegen is een schitterende sport, maar de meeste piloten van éénmotorige toestellen appreciëren niet echt het aspect van motorloos vliegen indien, om welke reden dan ook, de motor de geest geeft. Zelf heb ik dit één keer 'mogen' beleven, een ervaring waarvan het relaas elders bij de artikels te lezen valt.  meer/more »

Een hoogtemeter is een bekend en vertrouwd instrument voor elke piloot.  Elke piloot weet ook dat die hoogtemeter eigenlijk een barometer is die de luchtdruk meet.  Een piloot die nog niet zo lang geleden zijn theorieexamen heeft afgelegd kan er dan vaak ook nog bijvertellen dat die hoogtemeter niet perfect is en enkele fouten heeft.  Eén van de fouten die vaak vergeten wordt na het examen is de temperatuursfout van de hoogtemeter.
 meer/more »

Eind oktober hebben we de klok weer teruggedraaid naar het winteruur.  Voor de meesten een uurtje extra slaap die nacht maar niet voor mij want ik moest werken die nacht.  En als het weer even meezit wil ik best nog wat uurtjes slaap missen want sinds enkele jaren is Night-VFR toegelaten in België.  Ik nam twee jaar geleden de stap om die rating te halen en ik kan zeggen dat het is best een leuke uitbreiding is op je PPL(A).
 meer/more »

Iedere zweefpiloot, deltavlieger of parapenter kent het genot om samen met een roofvogel in een thermiekbel hoogte te winnen of langs een bergkam te zweven. Hoewel zelden, gebeurt het jammer genoeg ook dat we in aanraking komen met deze dieren. Meestal is dit vooral pijnlijk voor de vogels in kwestie, maar wanneer de aanvlieging met voldoende snelheid gebeurt kan ook een relatief kleine vogel veel schade veroorzaken. Het is dan ook zaak om zich bewust te zijn van deze mogelijkheid.  meer/more »