Het is Italiaans, bijna 300 kilometer per uur snel, en het staat dezer dagen in één van de paleizen van de Heizel. Rara, wat is het?  meer/more »

Deel 7: Vliegende voertuigen

Bent u het ook beu om in de file te staan? Soms lijkt het een beter idee om bijvoorbeeld van Hasselt naar Hoevenen te vliegen voor een vergadering dan de auto te nemen. Er zijn dan wel een paar problemen. Ten eerste vinden vergaderingen zelden plaats op een vliegveld of luchthaven, en moet je dus ter plaatse ook transport hebben.  meer/more »

Zoals iedereen ondertussen weet, moeten alle piloten die gebruik maken van een radio een Engels taalexamen afleggen. Deze vereiste is er internationaal gekomen doordat men vaststelde dat piloten in noodsituaties onvoldoende met de verkeersleiding en reddingsteams konden overleggen. Over het nut van de test voor piloten die enkel recreatief in België of de nabije landen vliegen kan men discussiëren, feit is dat de vereiste er is, en dat we de test moeten passeren.  meer/more »

In een vorig artikel bespraken we de theorie van een autogiro. Zoals het hoort komt na de theorie de praktijk!

Zaterdag 3 oktober is een kille winderige herfstdag. Een vlucht op ons clubtoestel 's morgens was al geannuleerd door de wind, en veel goed oog had ik niet in de condities om 's middags te vliegen. Even telefoneren naar Paul Windey, de piloot die me zou inweiden in het giro-vliegen. Deze lijkt niet echt een probleem te maken van de wind, dus reed ik richting Liernu.  meer/more »

Over de tijd dat ik vlieg heb ik al verschillende vliegende tuigen mogen ervaren. Begonnen in een zweefvliegtuig, vervolgens parapente, motorvliegen en paramotor, om uiteindelijk uit te komen bij ULM-vliegen wat ik nu al een viertal jaren doe. Een gyrocopter, of ook wel autogiro genoemd, stond tot voor kort nog niet op mijn lijstje. Dankzij een uitnodiging van Paul Windey is daar verandering in gekomen! Een verslag van de ervaringen van die vlucht is voor een volgend artikel, eerst is het interessant om uit te leggen hoe een autogiro vliegt.  meer/more »

Dat we samen zijn met Hangar Flying wil vooral zeggen dat we jullie nog meer boeiende nieuwe artikels kunnen brengen. Hangar Flying biedt voor elk wat wils: luchtvaarthistoricus, spotter, liefhebber van militaire toestellen, en natuurlijk ook voor actieve sportpiloten. Alle recente artikels rond de lichte luchtvaart worden op de flyforfun homepage voorgesteld

Nieuwe artikels

Enkele jaren geleden stelden we ULPower en Masschi Motor voor. Tijd om een update te geven.

Wat is er nu zo leuk aan (sport-)vliegen? Niet eenvoudig om dat goed te beantwoorden... Misschien dat onze lezers kunnen helpen?

Op 16 mei was er heel wat te beleven op het vliegveld van Zoersel. Guido en Jan brengen verslag uit.

27 juni is Moorsele dan weer 'the place to be'. Weerom zijn het Guido en Jan die naar de persconferentie gingen om de sfeer op te snuiven.

Het vliegveld van Saint-Hubert heeft een nieuw management. Hangarflying was bij de voorstelling.

De Flying Juniors zijn niet de enigen die plannen om rond de wereld te vliegen. In Zwitserland is het 'Solar Impulse' team bezig om luchtvaartgeschiedenis te schrijven. Een voorstelling van dit project vind je hier.

Guido heeft een boontje voor de Tipsy Nipper. Hij berouwt het zich nog altijd dat hij veertig jaar geleden de kans heeft laten schieten er eentje te kopen.

Heb jij ook een trip die je wil delen met je vrienden piloten? Organiseert je club een activiteit waarvoor je reclame wil maken? Iets meegemaakt waarvoor je andere piloten wil waarschuwen? ... je kan het allemaal kwijt op onze site. Stuur ons een berichtje, en wij nemen zo snel mogelijk contact met je op.

Volgende evenementen

Klik op een activiteit om de hele kalender te zien

Screensaver

Het zou jammer zijn om de mooie beelden van onze fotowedstrijd ongebruikt te laten. Daarom hebben we als cadeautje voor onze bezoekers deze airsports screensaver gemaakt.

Veel plezier ermee!

Het flyforfun-team.

Ook de organisatie van de fly-in van Diest had de kans om één en ander neer te pennen in de vorm van een verslag, en om daar ook nog wat bijkomende foto's bij te plaatsen. We willen jullie dit zeker niet onthouden.  meer/more »

De fly-in in Diest is al enkele dagen achter ons. Tijd dus om de balans op te maken.

In totaal kwamen er nét geen 300 vliegtuigen naar Diest gevlogen. 298 om precies te zijn. Dit is iets minder dan de 304 van vorig jaar, maar daar zal het feit dat het vliegveld wegens een ongeluk zaterdag een paar uur dicht was wel voor iets tussenzitten.  meer/more »

Het begint een jaarlijkse traditie te worden om te melden hoe succesvol de Oldtimer Fly-in in Diest wel was. Dit jaar zou dit een beetje misplaatst zijn. Hoewel de beide piloten het waarschijnlijk wel zullen overleven, wierp de crash van een old timer tijdens de landing een smet over het gebeuren. Door dit ongeluk was het veld ook een uur gesloten wat maakte dat het nog redelijk rustig was toen we rond twee uur landden.

Zoals altijd was de ontvangst zeer verzorgt en konden we als 'crew' eerst de innerlijke mens versterken met een broodje aangeboden door de organisatie.  meer/more »

Eerder hebben we al de combinatie van PocketFMS met een auto-GPS besproken, maar dit is natuurlijk een oplossing die niet voor alle piloten ideaal is. Helemaal aan het andere eind van het spectrum draagbare GPS toestellen positioneert AvMap haar producten. Van de EKP-IV is er net een nieuwe versie uit. De prijs is in een andere grootte-orde, maar functioneel krijg je er ook heel wat voor terug.

De EKP-IV Moving Map GPS onderscheid zich van andere GPS systemen door zijn groot scherm (18cm diagonaal), zijn zonlicht zichtbaarheid en gebruiksvriendelijkheid.  meer/more »