Het is Italiaans, bijna 300 kilometer per uur snel, en het staat dezer dagen in één van de paleizen van de Heizel. Rara, wat is het?  meer/more »

Deel 7: Vliegende voertuigen

Bent u het ook beu om in de file te staan? Soms lijkt het een beter idee om bijvoorbeeld van Hasselt naar Hoevenen te vliegen voor een vergadering dan de auto te nemen. Er zijn dan wel een paar problemen. Ten eerste vinden vergaderingen zelden plaats op een vliegveld of luchthaven, en moet je dus ter plaatse ook transport hebben.  meer/more »

Zoals iedereen ondertussen weet, moeten alle piloten die gebruik maken van een radio een Engels taalexamen afleggen. Deze vereiste is er internationaal gekomen doordat men vaststelde dat piloten in noodsituaties onvoldoende met de verkeersleiding en reddingsteams konden overleggen. Over het nut van de test voor piloten die enkel recreatief in België of de nabije landen vliegen kan men discussiëren, feit is dat de vereiste er is, en dat we de test moeten passeren.  meer/more »

Over de tijd dat ik vlieg heb ik al verschillende vliegende tuigen mogen ervaren. Begonnen in een zweefvliegtuig, vervolgens parapente, motorvliegen en paramotor, om uiteindelijk uit te komen bij ULM-vliegen wat ik nu al een viertal jaren doe. Een gyrocopter, of ook wel autogiro genoemd, stond tot voor kort nog niet op mijn lijstje. Dankzij een uitnodiging van Paul Windey is daar verandering in gekomen! Een verslag van de ervaringen van die vlucht is voor een volgend artikel, eerst is het interessant om uit te leggen hoe een autogiro vliegt.  meer/more »

Dat we samen zijn met Hangar Flying wil vooral zeggen dat we jullie nog meer boeiende nieuwe artikels kunnen brengen. Hangar Flying biedt voor elk wat wils: luchtvaarthistoricus, spotter, liefhebber van militaire toestellen, en natuurlijk ook voor actieve sportpiloten. Alle recente artikels rond de lichte luchtvaart worden op de flyforfun homepage voorgesteld

Nieuwe artikels

Enkele jaren geleden stelden we ULPower en Masschi Motor voor. Tijd om een update te geven.

Wat is er nu zo leuk aan (sport-)vliegen? Niet eenvoudig om dat goed te beantwoorden... Misschien dat onze lezers kunnen helpen?

Op 16 mei was er heel wat te beleven op het vliegveld van Zoersel. Guido en Jan brengen verslag uit.

27 juni is Moorsele dan weer 'the place to be'. Weerom zijn het Guido en Jan die naar de persconferentie gingen om de sfeer op te snuiven.

Het vliegveld van Saint-Hubert heeft een nieuw management. Hangarflying was bij de voorstelling.

De Flying Juniors zijn niet de enigen die plannen om rond de wereld te vliegen. In Zwitserland is het 'Solar Impulse' team bezig om luchtvaartgeschiedenis te schrijven. Een voorstelling van dit project vind je hier.

Guido heeft een boontje voor de Tipsy Nipper. Hij berouwt het zich nog altijd dat hij veertig jaar geleden de kans heeft laten schieten er eentje te kopen.

Heb jij ook een trip die je wil delen met je vrienden piloten? Organiseert je club een activiteit waarvoor je reclame wil maken? Iets meegemaakt waarvoor je andere piloten wil waarschuwen? ... je kan het allemaal kwijt op onze site. Stuur ons een berichtje, en wij nemen zo snel mogelijk contact met je op.

Volgende evenementen

Klik op een activiteit om de hele kalender te zien

Screensaver

Het zou jammer zijn om de mooie beelden van onze fotowedstrijd ongebruikt te laten. Daarom hebben we als cadeautje voor onze bezoekers deze airsports screensaver gemaakt.

Veel plezier ermee!

Het flyforfun-team.

Met heel veel luister hebben de Flying Juniors op 12 september hun zelfgebouwd vliegtuig voorgesteld waarmee ze volgend voorjaar in negentien etappes rond de wereld willen vliegen. Zij deden dat met veel luister voor pers en genodigden bovenin de Boerentoren te Antwerpen en voor het publiek op de Groenplaats (zie foto). Voor de randanimatie waren Raf van Brussel en Tessa Goossens, peter en meter van het project, druk in de weer.  meer/more »

Ook de organisatie van de fly-in van Diest had de kans om één en ander neer te pennen in de vorm van een verslag, en om daar ook nog wat bijkomende foto's bij te plaatsen. We willen jullie dit zeker niet onthouden.  meer/more »

De kalender wees vandaag 25 augustus 2009 en 23°C aan. Het was dus weerom een mooie zomerdag als ik over dezelfde wegen, precies zoals dertig jaar geleden, met de auto naar het grasvliegveldje van Moorsele rij. Ik had daar een gerede reden toe: Moorsele is de plek waar ik, vandaag precies dertig jaar geleden, mijn first solo uitvoerde.

De afgelopen weken heb ik me dol gezocht naar het verslagje dat ik daarvan, zovele jaren geleden, neerpende maar ik heb het niet gevonden, en toch ligt vodje beslist ergens opgesloten in een stoffige map.  meer/more »

De fly-in in Diest is al enkele dagen achter ons. Tijd dus om de balans op te maken.

In totaal kwamen er nét geen 300 vliegtuigen naar Diest gevlogen. 298 om precies te zijn. Dit is iets minder dan de 304 van vorig jaar, maar daar zal het feit dat het vliegveld wegens een ongeluk zaterdag een paar uur dicht was wel voor iets tussenzitten.  meer/more »

Het begint een jaarlijkse traditie te worden om te melden hoe succesvol de Oldtimer Fly-in in Diest wel was. Dit jaar zou dit een beetje misplaatst zijn. Hoewel de beide piloten het waarschijnlijk wel zullen overleven, wierp de crash van een old timer tijdens de landing een smet over het gebeuren. Door dit ongeluk was het veld ook een uur gesloten wat maakte dat het nog redelijk rustig was toen we rond twee uur landden.

Zoals altijd was de ontvangst zeer verzorgt en konden we als 'crew' eerst de innerlijke mens versterken met een broodje aangeboden door de organisatie.  meer/more »